Загальні

13 особливостей автомобіля, яких більше не існує


Заслуга винаходу автомобіля належить багатьом. Однак Карл Бенц часто є заслугою цього революційного винаходу, головним чином тому, що його машина була найбільш практичною і кваліфікованою як справжній автомобіль.

З часу винаходу автомобілі зазнали величезної трансформації за ці роки.

Починаючи із змін у виробництві автомобілів та використання матеріалів, і закінчуючи типом двигунів, сучасні автомобілі, які ми бачимо сьогодні, тісно застосовують новітні технології, щоб стати більш розумними та безпечними.

Ми досі не знаємо, скільки кардинальних змін очікується в майбутньому, щоб змінити автомобілі, які ми спостерігаємо сьогодні.

Але з новими функціями старші з них потрібно відмовлятись. Хоча багато нових функцій розширюють можливості наших автомобілів, часто є деякі особливості, які ми точно хотіли б повернути.

Давайте розглянемо такі особливості, яких більше немає в сучасних автомобілях. Хто знає, що ми можемо отримати шанс побачити вдосконалені версії цих машин у майбутніх автомобілях? Адже історія повторюється.

Перемикач диммера, який використовувався для управління яскравістю освітлення автомобіля, розміщувався на підлозі автомобіля з 1920-х років. Разом з фарами він також відповідав за освітлення спідометра, акумулятора, паливної ємності та температури автомобіля.

Перемикач диммера займав положення підлоги майже 50 років, а згодом був перенесений на кермо для зручного доступу до водія.

Слухання спідометрів 85 миль / год може здатися смішним для цього покоління. Але протягом 1970-х років автомобілям було дозволено досягати максимум 55 миль / год, як міру безпеки та низького споживання палива.

Про це було прийнято федеральний закон, і в той час машини приїжджали зі спідометром 85 миль / год.

Сучасні машини тепер мають спідометри до 160 миль / год, що вдвічі перевищує дозволене в 70-х.

Усі машини, які ми бачимо сьогодні, мають двері, відкинуті спереду. Це було не так кілька років тому.

Двері були відкинуті в задній частині і відчинені в протилежному напрямку. Для такої конструкції існувало досить багато ризиків, тому такі двері називали дверима-самогубцями.

Крім того, ризик випадіння задніх відкидних дверей був набагато більшим, ніж передні двері, якщо трапилось випадкове відкриття.

Кабріолети з твердим дахом, також відомі як "безстібкові тверді дахи", стали популярними в 1950-х роках і зникли з середини 1970-х. Кабріолети з твердим дахом не мали центральної опори на даху і були менш жорсткими.

Це виглядало як кабріолет і було трендом автомобілів 1950-х. Однак зовнішній вигляд без стовпів мав неабияку кількість недоліків. Не маючи належної опори в центрі, транспортний засіб не мав захисту від бічного удару та перекидання.

Окрім того, тверді дахи без стовпів мають меншу погоду, що означало більшу можливість витоків. Таким чином, кабріолети з твердим дахом згодом були відмінені.

Chrysler Newport та New Yorker 1978 року вважаються останніми з справжніх кабріолетів Hardtop.

До цього часу автомобілі приїжджали з повнорозмірною запасною шиною - особливістю, яку точно хотів би кожен з нас. Але більшість виробників автомобілів зараз пропонують запасні шини для обмеженого використання замість повнорозмірних.

Ці шини для обмеженого використання також відомі як пончик, економія місця або компактні запасні шини. Виробники заявляють, що ці шини для обмеженого використання допомагають їм зменшити загальну вартість, заощадити простір та зменшити вагу автомобіля порівняно із повнорозмірними запасними шинами.

Дивно, але в більшості автомобілів запасні шини в даний час замінюються надувними наборами для шин, які здатні усувати лише певні типи пошкоджень шин. Повнорозмірна запасна шина - справді необхідна особливість, яка потребує повернення в наші машини.

З вдосконаленням технологій виробництво автомобілів зазнало також кількох змін на краще. Однією з життєво важливих змін було видалення рогових кілець, особливості, яка розглядалася як захід безпеки.

У старих автомобілях водіям потрібно було повністю витягнути одну руку з керма, щоб забити гудок у центрі.

Щоб уникнути цього, було розроблено кільце, яке дозволяло обом рукам залишатися на кермі, а розтягування великого пальця чи пальця виконувало б роботу звучання.

З додаванням подушок безпеки на воді, кільце гудка почало згасати, і кнопка була інтегрована в спиці керма.

Вентиляційне вікно - це невелике скляне вікно біля головного вікна автомобіля. Більшість старих автомобілів мали такий тип маленьких вікон для вентиляції.

Як і головне вікно, ці вентиляційні вікна також можуть експлуатуватися окремо, дозволяючи повітрю циркулювати всередині салону та охолоджувати мешканців, не створюючи безладу.

Але із введенням кондиціонера цей чудовий трикутний шматок скла вимер.

На відміну від окремих та зручних подушок та ременів безпеки у сучасних автомобілях, у старих автомобілях було сидіння на стендах.

Ці сидіння на лавці не були обладнані ременями безпеки, і вони могли легко помістити трьох людей у ​​першому ряду і могли стиснути навіть четвертого худого.

Сидіння на стендах були популярними в ранній історії автомобілів, оскільки вони були найбільш придатними для розміщення додаткових пасажирів.

Однак, ситуація змінилася із введенням ковшових крісел, які забезпечили більше можливостей для зберігання та спортивніший вигляд салону автомобіля.

Вподобання споживачів незабаром почали переходити в бік сидінь, і виробникам довелося відмовитись від сидінь на своїй користі.

Сидіння на лавці також замінено через проблеми безпеки, такі як подушки безпеки, які можуть забезпечити кращий захист для двох пасажирів, а не для трьох.

Попільниці та запальнички, встановлені на приладовій панелі автомобіля, були звичним явищем у перші дні. Для некурящих цей простір часто використовували для зберігання монет.

Але виробники поступово відмовилися від надання цієї функції і замінили ці розділи на технічно орієнтовані установки, такі як порти зарядного пристрою для телефону.

У старих автомобілях ми могли бачити радіоантени, що стирчать з бічної або середньої частини автомобілів. Це тому, що радіо в той час було лише джерелом розваг у машині.

З введенням програвачів компакт-дисків, USB-програвачів та навіть міні-телевізорів сьогодні майже не слухається радіо.

Також сучасні автомобілі замінили традиційно закріплену антену на міні-висувні антени або на антени, вбудовані безпосередньо у лобове скло.

Не так давно кривошипні вікна замінили електричними та електричними. Майже кожен, хто читав цю статтю, бачив би автомобілі з кривошипними вікнами.

Замість того, щоб користуватися рукояткою, що повертається, кришка кривошипа, пасажири тепер можуть опускати або піднімати вікно свого автомобіля лише одним натисканням кнопки, не вимагаючи зусиль.

Звукові поворотники були корисною функцією для деяких людей, але чинили неприємність для багатьох. Клацаючий звук може через деякий час дратувати, але це допомагає водіям нагадувати їм, що після успішного повороту їм потрібно вимкнути сигнал.

Корисно чи ні, але сьогодні багато сучасних автомобілів придумують безшумні сигнали повороту.

Сучасні машини все частіше використовують технології для усунення деяких ручних завдань, таких як включення двигуна ключем. Більшість висококласних автомобілів перейшли на електронні брелоки та займають / зупиняють запалювання.

Все, що вам потрібно, це зайти в машину з брелоком у кишені та натиснути кнопку, щоб запустити двигун. Автомобіль також відчуває, коли брелок знаходиться поруч, і автоматично відмикає двері.


Перегляньте відео: Нові підходи до передачі майна в оренду у системі (Січень 2022).